P0304 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

P0304 bedeutet, dass das Motorsteuergerät Verbrennungsaussetzer an Zylinder 4 festgestellt hat. Dabei erkennt es meist eine für diesen Arbeitstakt untypische Änderung der Kurbelwellengeschwindigkeit. Die Erkennung lokalisiert den Aussetzer, bestimmt aber nicht automatisch seine Ursache. Neben Zündkerze und Zündspule müssen deshalb Einspritzung, lokale Falschluft, Verkabelung und der mechanische Zustand von Zylinder 4 berücksichtigt werden.

Verbrennung / Fehlzündung Zylinder 4

Häufige Ursachen bei Ottomotoren sind eine verschlissene Zündkerze, schwache Zündspule, beschädigter Stecker und Flüssigkeit im Kerzenschacht. Möglich sind außerdem ein verstopftes oder undichtes Einspritzventil, Leitungsfehler, Kraftstoffdruckproblem oder Falschluft am Ansaugkanal des vierten Zylinders. Geringe Kompression kann durch undichte Ventile, Ventiltriebsschaden, verschlissene Kolbenringe, beschädigten Kolben, Zylinderkopfdichtung oder falsche Steuerzeiten entstehen. Bei Dieselmotoren kommen Injektorabweichung, Glühproblem und Kompressionsverlust besonders infrage.

P0304 kann zu unruhigem Leerlauf, starkem Ruckeln, Leistungsverlust, schlechter Gasannahme, erhöhtem Verbrauch und Startproblemen führen. Die Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt; außerdem sind Kraftstoffgeruch und auffällige Abgasgeräusche möglich. Ein sporadischer Aussetzer kann nur unter Last oder im Kaltstart auftreten. Bei einem dauerhaft ausgefallenen Zylinder vibriert der Motor deutlich und kann in ein Schutzprogramm wechseln.

1. Vollständigen Fehlerspeicher, Standbilddaten und Fehlzündungszähler sichern. Prüfen, ob P0304 drehzahl-, last-, temperatur- oder feuchtigkeitsabhängig auftritt.
2. Bei blinkender Motorkontrollleuchte oder starkem Schütteln die Fahrt beenden. Eine aktive Fehlzündung kann Katalysator und Motoröl schnell schädigen.
3. Zündkerze von Zylinder 4 mit den anderen Zylindern vergleichen. Elektrodenzustand, Isolator, korrekten Typ, Anzug sowie Öl oder Kühlmittel im Kerzenschacht prüfen.
4. Bei identischen Einzelspulen einen dokumentierten Tauschtest mit einem gesunden Zylinder durchführen. Wandert der Fehler, das mitgewanderte Bauteil nochmals prüfen und ersetzen.
5. Bleibt P0304 bestehen, Einspritzventil, Stecker, Leitung und zylinderbezogene Korrektur untersuchen. Hochdruck-Kraftstoffleitungen nicht bei laufendem oder heißem Motor öffnen.
6. Ansaugkrümmerdichtung und lokale Falschluft nahe Zylinder 4 mit geeignetem Rauchtest prüfen. Gesamt-Kraftstoffkorrektur und Gemischcodes mit einbeziehen.
7. Kompression und Druckverlust aller Zylinder vergleichen. Bei Abweichung Ventile, Ventiltrieb, Steuerzeiten, Kopfdichtung und Brennraum von Zylinder 4 untersuchen.
8. Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und den Motor unter den ursprünglichen Bedingungen prüfen. Zylinder 4 darf keine neuen Fehlzündungen zählen.

Wichtig: Eine neue Zündspule behebt keinen Injektor- oder Kompressionsfehler. Erst zylinderweiser Vergleich und Messung ermöglichen eine belastbare Entscheidung.

Abhängig vom Ergebnis werden Zündkerze oder Zündspule ersetzt, Stecker und Kabel repariert, ein nachweislich fehlerhaftes Einspritzventil instand gesetzt, Falschluft beseitigt oder ein mechanischer Schaden an Zylinder 4 repariert. Kraftstoff- und Gemischprobleme, die mehrere Zylinder betreffen, müssen ebenfalls behoben werden.

Weiterfahren: Bei blinkender Warnleuchte, starkem Ruckeln oder deutlichem Kraftstoffgeruch nicht weiterfahren. Bei ruhigem Lauf und nur gespeichertem sporadischem Fehler höchstens eine kurze, schonende Fahrt zur Werkstatt durchführen.