P0666 – Steuergerät-interner Temperatursensor A: Stromkreis gestört
Mit Quellen redaktionell überarbeitet · 31. Oktober 2026 · Quellen ansehen
Beschreibung
P0666 meldet eine Störung im zugeordneten elektrischen Kreis bei „Steuergerät-interner Temperatursensor A“. Die interne Temperaturerfassung ist von einer tatsächlich als zu hoch bewerteten Steuergerätetemperatur (P0634) zu unterscheiden. Ein elektrisches High-Signal beweist keine reale Überhitzung.
Betroffenes System
Steuergeräte-Eigenüberwachung / Temperatur-Erfassung A
Mögliche Ursachen
Anschluss-, Leitungs-, Versorgungs- und Komponentenfehler sind gezielt zu unterscheiden. Anschlusszustand, Leitungsweg, vorgesehene Versorgung und elektrische Funktion nach Schaltplan voneinander abgrenzen.
Mögliche Symptome
Warnmeldung, eingeschränkte Steuergerätefunktion oder Notlauf sind möglich. Zeitlicher Bezug zu Erwärmung, Feuchtigkeit oder Versorgungsproblemen hilft bei der Eingrenzung.
Diagnose Schritt für Schritt
- Originaltext von P0666, Zusatzkennung, Status und Betriebsdaten sichern.
- Baugruppe und Schaltung „Steuergerät-interner Temperatursensor A“ anhand der konkreten Fahrzeugausführung zuordnen.
- Betroffenes Steuergerät und internen Temperaturparameter identifizieren; Wert zur tatsächlichen Umgebungssituation sowie zu weiteren Versorgungs-/Temperaturbefunden auf Plausibilität prüfen lassen.
- Anschlusszustand, Leitungsweg, vorgesehene Versorgung und elektrische Funktion nach Schaltplan voneinander abgrenzen.
- Nur die bestätigte Ursache reparieren und die passende Überwachungs-/Systemfunktion erneut kontrollieren.
Reparatur und Weiterfahren
Einen bestätigten Versorgungs-, Anschluss- oder internen Gerätefehler nach Herstellerprüfplan beheben. Interne Sensoren nicht ohne freigegebenes Verfahren als einzeln austauschbar behandeln.
Weiterfahren: Bei starkem Ruckeln, Absterben, deutlichem Leistungsverlust oder weiteren dringlichen Warnmeldungen sicher anhalten und Hilfe organisieren. Der Grundcode allein ist keine Weiterfahrfreigabe.
Häufige Fragen zu P0666
Legt der Grundcode bereits das auszutauschende Einzelteil fest?
Nein. Zuerst müssen Bauart, Anschlusskreis und der konkrete elektrische oder funktionelle Befund geprüft werden. Ein einzelner Diagnosewert ersetzt diese Eingrenzung nicht.
Quellen und Einordnung
Redaktionell überarbeitet am 31. Oktober 2026. Die Code-Zuordnung wurde mit den folgenden Unterlagen abgeglichen. Die Prüfschritte sind allgemeine Hinweise; fahrzeugspezifische Reparaturunterlagen bleiben maßgeblich.
Deine Notiz für die Werkstatt
Halte den Befund fest, bevor du Fehler löschst oder Teile wechselst. Die Notiz hilft beim Gespräch; sie ist kein Diagnoseergebnis.
Werkstatt-Notiz ausfüllen und mitnehmen
Dieses Formular sendet deine Eingaben nicht an unseren Server. Es speichert sie auch nicht dauerhaft im Browser. Beim Neuladen gehen sie verloren – speichere deine fertige Notiz vorher als Textdatei.
Vorhandenen Auslesebericht und Fehlerumgebungsdaten (Freeze Frame) zusätzlich aufbewahren.
Du kannst den Text auch direkt markieren und kopieren. Lass persönliche Angaben wie Kennzeichen oder Fahrgestellnummer weg, wenn du sie hier nicht benötigst.
Fehlercodes richtig auslesen und den Werkstattbesuch vorbereiten →