P0700 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

P0700 bedeutet, dass das Getriebesteuergerät eine abgas- oder funktionsrelevante Störung erkannt und vom Motorsteuergerät das Einschalten der Motorkontrollleuchte angefordert hat. P0700 ist normalerweise kein Bauteilcode und nennt nicht die eigentliche Ursache. Die entscheidenden herstellerspezifischen Getriebecodes stehen im Getriebesteuergerät und sind mit einem Diagnosegerät auszulesen, das dieses Modul vollständig erreicht. Wird nur P0700 gelöscht, bleibt die zugrunde liegende Getriebestörung bestehen und die Leuchte kann erneut erscheinen.

Automatikgetriebe / Störungsmeldung des Getriebesteuergeräts

P0700 wird durch einen oder mehrere Fehler im Getriebesteuergerät ausgelöst. Dahinter können Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensoren, Schalt- und Druckregelventile, Wandlerkupplung, Temperatur- oder Drucksignale, Spannungsversorgung, Masse und Steckverbindungen stehen. Zu niedriger oder falscher Ölstand, ungeeignetes beziehungsweise überhitztes Getriebeöl, interne Hydraulikverluste und mechanischer Verschleiß sind möglich. Kommunikationsfehler zwischen Motor- und Getriebesteuergerät können die Meldung begleiten. Unterspannung erzeugt oft mehrere Folgecodes. Aus P0700 allein lässt sich weder ein bestimmtes Magnetventil noch ein Getriebeschaden ableiten.

Möglich sind nur Motorkontrollleuchte oder zusätzlich Getriebewarnung, Notlauf, harte beziehungsweise verzögerte Schaltungen, Festhalten eines Gangs, fehlender Vortrieb, Schlupf oder erhöhte Drehzahl. Manche Fehler treten nur bei warmem Öl, hoher Last oder einer bestimmten Schaltung auf. Bei einer reinen Kommunikations- oder Unterspannungsstörung kann das Getriebe zeitweise normal arbeiten. Die Symptomstärke hängt vollständig vom eigentlichen TCM-Fehler ab.

1. Mit einem markenfähigen Diagnosegerät sämtliche Steuergeräte auslesen. Die eigentlichen TCM-Codes, Status, Häufigkeit und Standbilddaten vor dem Löschen dokumentieren.
2. Kundenbeanstandung und Symptome mit den TCM-Codes abgleichen. Schaltzustand, Temperatur, Geschwindigkeit und Last beim Fehler berücksichtigen.
3. Batterie, Ladespannung, Sicherungen, Massepunkte und Versorgung des Getriebesteuergeräts prüfen. Unterspannungs- und Kommunikationscodes zuerst klären.
4. Getriebestecker und erreichbaren Kabelbaum auf Öl, Wasser, Korrosion, Scheuerstellen und lose Pins prüfen. Steckverbindungen nur nach Herstellervorgabe trennen.
5. Getriebeölstand und Ölzustand exakt nach vorgeschriebener Temperatur, Fahrzeuglage und Schaltprozedur prüfen. Bei versiegelten Systemen keine Universalfüllmethode anwenden.
6. Livewerte wie Ein- und Ausgangsdrehzahl, Ganganforderung, Übersetzung, Leitungsdruck und Magnetventilstatus passend zu den TCM-Codes auswerten.
7. Elektrische, hydraulische oder mechanische Prüfungen ausschließlich nach den zusätzlichen TCM-Codes durchführen. P0700 allein rechtfertigt keinen Teiletausch.
8. Ursache reparieren, gegebenenfalls Lern- oder Adaptionsverfahren ausführen und eine kontrollierte Probefahrt nach Herstellervorgabe durchführen. Alle Module erneut auslesen.

Wichtig: P0700 ist eine Warnmeldung des Getriebesteuergeräts. Ohne dessen zusätzliche Codes ist eine belastbare Diagnose nicht möglich.

Die Reparatur richtet sich ausschließlich nach den zusätzlichen Getriebecodes und Messwerten. Möglich sind Spannungs- oder Kabelreparatur, korrektes Befüllen nach Herstellervorgabe, Sensor- oder Magnetventilreparatur, Softwaremaßnahme sowie hydraulische oder mechanische Instandsetzung. P0700 selbst erfordert kein eigenes Bauteil.

Weiterfahren: Bei normalem Schalten ist eine kurze, schonende Fahrt zur Diagnose oft möglich. Bei Schlupf, fehlendem Vortrieb, heftigen Schlägen, Überhitzungswarnung oder verbranntem Ölgeruch anhalten und abschleppen lassen.