P0571 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

P0571 bedeutet, dass ein Steuergerät im Stromkreis oder in der Plausibilität des Bremspedal- beziehungsweise Bremslichtschalters A eine Abweichung erkennt. Viele Fahrzeuge besitzen zwei getrennte, gegensinnig arbeitende Schaltkontakte oder einen elektronischen Pedalsensor. Motor-, ABS-, Getriebe- und Tempomatsteuerung vergleichen diese Signale miteinander und teilweise mit Bremsdruck. Deshalb können die Bremsleuchten trotz P0571 noch funktionieren oder dauerhaft leuchten. Der Code betrifft nicht automatisch das ABS-Hydraulikaggregat.

Bremspedalsignal / Bremslichtschalter A und Tempomatfreigabe

Mögliche Ursachen sind ein verschlissener, falsch eingestellter oder bei der Montage beschädigter Bremspedalschalter, ein nicht vollständig zurückkehrendes Pedal oder eine fehlende Anschlagauflage. Korrodierte Kontakte, Kabelbruch, lose Pins, defekte Sicherung und fehlerhafte Versorgung sind möglich. Bei Zweikanalschaltern können Bremslicht und Steuergerätesignal unterschiedliche Zustände zeigen. Falsche Kalibrierung, unplausible Bremsdruckwerte oder ein Datenbusproblem können die Plausibilitätsprüfung stören. Nach Schalterwechsel wird ein selbstnachstellender Stößel häufig falsch eingesetzt. Ein Steuergerätefehler ist selten.

Möglich sind Motorkontroll-, ABS- oder ESP-Warnleuchte, ausgefallene oder dauerhaft leuchtende Bremslichter, deaktivierter Tempomat und fehlende Start- beziehungsweise Wählhebelfreigabe. Automatikgetriebe können ungewöhnlich schalten, weil das Bremssignal zur Drehmoment- und Wandlersteuerung verwendet wird. In manchen Fällen ist nur einer von zwei Schaltkanälen betroffen, sodass Fahrer und nachfolgender Verkehr zunächst keine Auffälligkeit an den Bremsleuchten bemerken.

1. Sofort prüfen, ob alle Bremsleuchten korrekt ein- und ausgehen. Dauerlicht oder ausgefallene Bremslichter vor jeder weiteren Fahrt beheben.
2. Alle relevanten Steuergeräte auslesen. Bremsschalter A und B, Bremslichtstatus, Bremsdruck, Pedalstellung und Tempomatfreigabe in den Livewerten vergleichen.
3. Pedal auf freie Rückkehr, Lagerung, Fußmatteneinfluss und vorhandene Anschlagauflage prüfen. Schalterposition und Betätigungsweg beobachten.
4. Stecker, Sicherungen und Kabel auf Korrosion, lose Pins, Scheuerstellen und nachgerüstete Anhänger- oder Bremslichtverkabelung kontrollieren.
5. Beide Schaltkanäle nach Schaltplan messen. Sie müssen in der vorgeschriebenen Reihenfolge und ohne Prellen beziehungsweise Aussetzer umschalten.
6. Einbau- und Einstellverfahren des konkreten Schalters beachten. Selbstnachstellende Schalter können durch falsches Drücken des Stößels unbrauchbar werden.
7. Bei korrektem Schalter die Plausibilität zu Bremsdruck, ABS-Daten und Buskommunikation prüfen. ABS-Modul nicht allein wegen P0571 ersetzen.
8. Fehler reparieren, erforderliche Kalibrierung durchführen und Bremslicht, Tempomatabschaltung, Start- beziehungsweise Wählhebelfreigabe abschließend testen.

Wichtig: Das Bremspedalsignal ist sicherheitsrelevant. Fehlerhafte Bremsleuchten oder eine nicht zuverlässige Tempomatabschaltung müssen vor weiterer Fahrt behoben werden.

Je nach Befund werden Sicherung, Stecker, Kabel oder Pedalanschlag repariert, der Schalter korrekt eingestellt beziehungsweise nach Vorgabe ersetzt und notwendige Kalibrierung durchgeführt. Erst bei plausiblen Schaltsignalen werden Bremsdrucksensor, Datenbus oder Steuergerät weiter untersucht.

Weiterfahren: Nur wenn sämtliche Bremsleuchten und die Tempomatabschaltung sicher funktionieren, ist eine kurze Fahrt zur Diagnose vertretbar. Bei ausgefallenen oder dauerhaft leuchtenden Bremslichtern nicht weiterfahren.