P0555 – Bremskraftverstärker-Drucksensor: Stromkreis gestört
Mit Quellen redaktionell überarbeitet · 31. Oktober 2026 · Quellen ansehen
Beschreibung
P0555 meldet eine Störung im zugeordneten elektrischen Kreis bei „Bremskraftverstärker-Drucksensor“. Die Meldung betrifft die Erfassung am Bremskraftverstärker und ist nicht mit einem Raddrehzahl- oder Bremsflüssigkeitsstandsensor gleichzusetzen. Elektrischen Messfehler und tatsächlichen Mangel an Bremsunterstützung getrennt untersuchen.
Betroffenes System
Bremssystem / Druck-Erfassung der Bremsunterstützung
Mögliche Ursachen
Anschluss-, Leitungs-, Versorgungs- und Komponentenfehler sind gezielt zu unterscheiden. Anschlusszustand, Leitungsweg, vorgesehene Versorgung und elektrische Funktion nach Schaltplan voneinander abgrenzen.
Mögliche Symptome
Warnmeldungen oder ein unplausibler Diagnosewert sind möglich. Hartes Pedal und veränderte Bremsunterstützung sind unabhängig vom Sensorverdacht sicherheitsrelevante Symptome.
Diagnose Schritt für Schritt
- Originaltext von P0555, Zusatzkennung, Status und Betriebsdaten sichern.
- Baugruppe und Schaltung „Bremskraftverstärker-Drucksensor“ anhand der konkreten Fahrzeugausführung zuordnen.
- Bauart der Bremsunterstützung und Messstelle bestimmen. Bei Unterdrucksystemen die vorgesehene Versorgung/Funktion mit prüfen; keine universellen Druckwerte oder Prüfabläufe auf jede Bremsanlage übertragen.
- Anschlusszustand, Leitungsweg, vorgesehene Versorgung und elektrische Funktion nach Schaltplan voneinander abgrenzen.
- Nur die bestätigte Ursache reparieren und die passende Überwachungs-/Systemfunktion erneut kontrollieren.
Reparatur und Weiterfahren
Bestätigten Messkreisfehler beheben. Eine zusätzliche Störung von Unterdruckversorgung, Ventilen oder Verstärker nur nach eigenem Funktionsbefund reparieren.
Weiterfahren: Bei hartem Bremspedal, nachlassender Bremsunterstützung oder Bremswarnung nicht zur Fehlerprobe weiterfahren. Sicher anhalten und fachkundige Hilfe beziehungsweise Fahrzeugtransport organisieren.
Häufige Fragen zu P0555
Legt der Grundcode bereits das auszutauschende Einzelteil fest?
Nein. Zuerst müssen Bauart, Anschlusskreis und der konkrete elektrische oder funktionelle Befund geprüft werden. Ein einzelner Diagnosewert ersetzt diese Eingrenzung nicht.
Quellen und Einordnung
Redaktionell überarbeitet am 31. Oktober 2026. Die Code-Zuordnung wurde mit den folgenden Unterlagen abgeglichen. Die Prüfschritte sind allgemeine Hinweise; fahrzeugspezifische Reparaturunterlagen bleiben maßgeblich.
Deine Notiz für die Werkstatt
Halte den Befund fest, bevor du Fehler löschst oder Teile wechselst. Die Notiz hilft beim Gespräch; sie ist kein Diagnoseergebnis.
Werkstatt-Notiz ausfüllen und mitnehmen
Dieses Formular sendet deine Eingaben nicht an unseren Server. Es speichert sie auch nicht dauerhaft im Browser. Beim Neuladen gehen sie verloren – speichere deine fertige Notiz vorher als Textdatei.
Vorhandenen Auslesebericht und Fehlerumgebungsdaten (Freeze Frame) zusätzlich aufbewahren.
Du kannst den Text auch direkt markieren und kopieren. Lass persönliche Angaben wie Kennzeichen oder Fahrgestellnummer weg, wenn du sie hier nicht benötigst.
Fehlercodes richtig auslesen und den Werkstattbesuch vorbereiten →