P0455 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

P0455 bedeutet, dass das Motorsteuergerät beim Dichtheitstest des Tankentlüftungs- beziehungsweise EVAP-Systems ein großes oder sehr großes Leck erkennt oder im System kein erwarteter Druck beziehungsweise Unterdruck aufgebaut werden kann. Das EVAP-System hält Kraftstoffdämpfe zurück und führt sie kontrolliert dem Motor zu. Häufig ist ein Tankdeckel nicht richtig geschlossen oder eine Leitung vollständig abgesteckt. Auch ein offen klemmendes Spül- oder Entlüftungsventil kann jedoch wie ein großes Leck wirken.

Tankentlüftung / EVAP-System – großes Leck

Mögliche Ursachen sind ein fehlender, lockerer oder falscher Tankdeckel, eine stark beschädigte Dichtung, ein defekter Einfüllstutzen und eine abgezogene, gebrochene oder falsch verlegte EVAP-Leitung. Ebenso kommen ein gerissener Aktivkohlebehälter, eine undichte Pumpen- beziehungsweise Tankgeberdichtung, ein offen klemmendes Entlüftungsventil und ein undichtes Spülventil infrage. Bei deckellosen Systemen kann die Tankklappe beziehungsweise Dichteinheit klemmen. Elektrische Fehler an Ventilen und ein unplausibler Tankdrucksensor können den Test verhindern oder verfälschen.

Meist leuchtet die Motorkontrollleuchte, während das Fahrzeug normal fährt. Möglich sind deutlicher Kraftstoffgeruch, erhöhter Verdunstungsverlust und ein nicht abgeschlossener Abgas-Bereitschaftsmonitor. Ein offen klemmendes Spülventil kann nach dem Tanken zu langem Starten, unrundem Lauf oder Absterben führen. Bei einem tatsächlich großen offenen Schlauch ist der Geruch häufig stärker als bei den kleineren Leckcodes P0442 oder P0456.

1. Alle EVAP-Codes und Standbilddaten auslesen. Begleitcodes für Spülventil, Entlüftungsventil oder Tankdrucksensor können den Fehlerpfad eingrenzen.
2. Tankdeckel beziehungsweise deckellose Einfüllöffnung auf korrekten Verschluss, passende Bauart, beschädigte Dichtung, Schmutz und Verformung prüfen.
3. Vom Motorraum bis zum Tank alle erreichbaren EVAP-Schläuche, Kunststoffleitungen und Schnellkupplungen auf vollständig abgezogene Anschlüsse, Brüche und falsche Verlegung kontrollieren.
4. Aktivkohlebehälter, Einfüllstutzen und Dichtungen im Tankbereich auf Risse, Kraftstoffspuren und mechanische Beschädigung untersuchen.
5. Spülventil im stromlosen beziehungsweise vorgeschrieben geschlossenen Zustand auf Dichtheit prüfen. Ein ständig offenes Ventil kann zusätzlich Startprobleme nach dem Tanken verursachen.
6. Entlüftungsventil und dessen Filter auf Funktion, Verschmutzung und vollständiges Schließen prüfen. Elektrische Ansteuerung mit dem Diagnosegerät kontrollieren.
7. System mit zugelassenem EVAP-Rauch- oder Lecksuchgerät bei sehr niedrigem Prüfdruck testen. Ventile nach Herstellervorgabe schließen und austretenden Rauch an allen Verbindungen suchen.
8. Nach der Reparatur einen geführten EVAP-Test durchführen oder den Bereitschaftsmonitor unter passenden Bedingungen abwarten. Nur das Löschen des Codes bestätigt die Reparatur nicht.

Wichtig: Kraftstoffdämpfe sind leicht entzündlich. Keine offene Flamme, Funken oder hohen Werkstattluftdruck verwenden und nur in gut belüfteter Umgebung arbeiten.

Je nach Befund werden Tankdeckel oder deckellose Dichteinheit, Einfüllstutzen, Schläuche, Leitungen und Kupplungen instand gesetzt. Ein undichtes Spül- oder Entlüftungsventil, ein gerissener Aktivkohlebehälter und beschädigte Tankdichtungen werden erst nach bestätigtem Leck ersetzt. Sensor- und Leitungsfehler sind entsprechend dem Schaltplan zu reparieren.

Weiterfahren: Ohne Kraftstoffgeruch und bei normalem Motorlauf ist eine kurze Weiterfahrt meist möglich. Bei starkem Kraftstoffgeruch, sichtbarem Kraftstoffaustritt oder beschädigtem Tankbereich Fahrzeug abstellen, Zündquellen fernhalten und nicht weiterfahren.