P0402 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

P0402 bedeutet, dass das Motorsteuergerät während der Abgasrückführung einen höheren AGR-Durchfluss als erwartet erkennt. Je nach Fahrzeug wird dies aus Luftmassenänderung, Saugrohrdruck, Differenzdruck, Ventilposition und modellierten Werten abgeleitet. Der Code beweist nicht automatisch, dass tatsächlich zu viel Abgas strömt: Ein fehlerhafter Luftmassen-, MAP-, Positions- oder Differenzdruckwert kann dieselbe Plausibilitätsabweichung erzeugen. Ein offen stehendes AGR-Ventil beeinflusst besonders Leerlauf und niedrige Last.

Abgasrückführung / AGR-Durchfluss zu hoch

Häufige Ursachen sind ein durch Ruß oder Mechanik offen klemmendes AGR-Ventil, ein defekter elektrischer Steller, falsche Grundeinstellung oder ein pneumatisches Ventil mit ungewolltem Unterdruck. Ein klemmendes Magnetventil, falsch angeschlossene Unterdruckschläuche und fehlerhafte Positionsrückmeldung sind möglich. Luftmassenmesser, MAP-, AGR-Differenzdruck- oder Abgasdrucksensor können den berechneten Durchfluss verfälschen. Bei komplexen Dieselanlagen sind Luftdosierklappe, Niederdruck-AGR, DPF-Zustand und Abgasklappe einzubeziehen. Softwarestand und Verkabelung sind fahrzeugspezifisch relevant.

Typisch sind Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf, Ruckeln, Absterben beim Ausrollen, schlechte Gasannahme und Leistungsverlust. Dieselmotoren können stärker rußen oder in den Notlauf gehen; bei Ottomotoren kann zu viel Abgas im Leerlauf Verbrennungsaussetzer verursachen. Manche Fahrzeuge zeigen nur den gespeicherten Fehler, wenn die Abweichung ausschließlich in einem bestimmten Teillastbereich auftritt.

1. Vollständigen Fehlerspeicher und Standbilddaten auslesen. Begleitcodes für AGR-Position, Luftmasse, Saugrohrdruck, Differenzdruck, DPF und Ladedruck zuerst berücksichtigen.
2. Bauart des AGR-Systems klären: elektrisch oder pneumatisch, Hoch- oder Niederdruck-AGR und welche Sensoren der Durchflussüberwachung dienen.
3. AGR-Soll- und Istposition per Diagnose vergleichen. Prüfen, ob das Ventil bei Schließbefehl vollständig zurückkehrt; eine gemeldete Position beweist den tatsächlichen Durchfluss nicht.
4. Bei pneumatischer Betätigung Unterdruckschläuche, Magnetventil und Membrandose auf richtige Führung und Dichtheit prüfen. Ungewollten Unterdruck im Leerlauf ausschließen.
5. Luftmassen-, MAP- und gegebenenfalls Differenzdruckwerte bei AGR auf und zu vergleichen. Die Reaktion muss zur Systemfunktion und Herstellervorgabe passen.
6. AGR-Ventil und zugängliche Kanäle auf Ablagerungen, Fremdkörper und mechanisches Klemmen untersuchen. Elektrische Steller nicht gewaltsam bewegen oder ohne Freigabe zerlegen.
7. Luftdosierklappe, Abgasklappe, DPF-Gegendruck und Niederdruck-AGR prüfen, wenn sie die Druckverhältnisse und Durchflussberechnung beeinflussen.
8. Nach Reparatur erforderliche Grundeinstellung durchführen und AGR-Reaktion bei Leerlauf sowie Teillast erneut protokollieren. P0402 darf unter den ursprünglichen Bedingungen nicht wiederkehren.

Wichtig: AGR stillzulegen oder softwareseitig auszuschalten ist keine Reparatur und kann Betriebserlaubnis sowie Abgasverhalten beeinträchtigen.

Je nach Diagnose werden Unterdruckleitungen und Magnetventil korrigiert, Kabel oder Steckkontakte repariert, Sensorwerte instand gesetzt, AGR-Ventil und Kanäle fachgerecht gereinigt oder ein bestätigter defekter Steller beziehungsweise Ventilkörper ersetzt. DPF-, Luftdosier- oder Abgasklappenprobleme müssen als Ursache mitbehoben werden.

Weiterfahren: Bei ruhigem Motorlauf ist eine kurze Fahrt zur Diagnose meist möglich. Bei starkem Ruckeln, Absterben, dichtem Rauch oder erheblichem Leistungsverlust nicht weiterfahren.