P0135 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

P0135 bedeutet, dass das Motorsteuergerät eine elektrische oder funktionale Störung im Heizkreis der Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 erkannt hat. Sensor 1 sitzt vor dem Katalysator und wird deshalb auch Vorkat-Sonde genannt. Ihre Heizung bringt das Sensorelement nach dem Kaltstart schnell auf Arbeitstemperatur, damit die Gemischregelung früh in den geschlossenen Regelkreis wechseln kann. Der Code sagt nicht automatisch aus, dass die gesamte Lambdasonde defekt ist: Auch Versorgung, Sicherung, Leitung, Steckverbindung oder die Ansteuerung durch das Steuergerät kommen als Ursache infrage.

Abgasanlage / Lambdasondenheizung Bank 1 Sensor 1

Häufige Ursachen sind eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Sondenheizung, eine gealterte Vorkat-Lambdasonde, eine defekte gemeinsame Sicherung, fehlende Versorgungsspannung, hoher Übergangswiderstand, ein korrodierter oder loser Stecker sowie ein an heißen Abgasteilen beschädigter Kabelbaum. Auch eine Leitung mit Kurzschluss gegen Masse oder Plus und eine fehlerhafte massegetaktete Ansteuerung durch das Motorsteuergerät sind möglich. Sind mehrere Heizkreis-Codes gleichzeitig gespeichert, sollte zuerst nach einer gemeinsamen Spannungsversorgung, Sicherung oder Masseverbindung gesucht werden.

Typisch sind eine leuchtende Motorkontrollleuchte, verzögerte Gemischregelung nach dem Kaltstart, erhöhter Kraftstoffverbrauch und erhöhte Emissionen. Möglich sind außerdem unruhiger Kaltlauf, schlechtere Gasannahme oder Kraftstoffgeruch. Bei warmem Motor kann das Fahrzeug scheinbar normal laufen, weil die Sonde durch das Abgas erwärmt wird. Der gespeicherte Fehler kann dennoch Abgasuntersuchung und Katalysatorregelung beeinträchtigen.

1. Alle Fehlercodes und die Umgebungsdaten zum Zeitpunkt der Speicherung auslesen. Weitere Heizkreis- oder Spannungsfehler zuerst berücksichtigen.
2. Im fahrzeugspezifischen Schaltplan prüfen, welche Sicherung und welche Leitungen die Heizung von Bank 1 Sensor 1 versorgen. Bank- und Sensorposition nicht nur anhand der Kabellänge bestimmen.
3. Bei ausgeschalteter Zündung Stecker und Kabel der Vorkat-Sonde auf Schmelzstellen, Scheuern, Öl, Wasser, Korrosion und lose Kontakte kontrollieren.
4. Sicherung nicht nur ansehen, sondern elektrisch prüfen. Bei erneutem Auslösen vor dem Ersetzen der Sicherung nach einem Kurzschluss im Heizkreis suchen.
5. Versorgungsspannung und Masse beziehungsweise getaktete Steuerleitung unter Last nach Herstellervorgabe messen. Eine Leerlaufmessung ohne Last kann einen hohen Übergangswiderstand übersehen.
6. Widerstand der Sondenheizung nur bei abgesteckter und abgekühlter Sonde messen und mit den fahrzeugspezifischen Sollwerten vergleichen.
7. Falls das Diagnosegerät eine Stellgliedprüfung erlaubt, Heizung ansteuern und Stromaufnahme beziehungsweise Spannungsabfall kontrollieren. Die Steuerleitung nicht eigenmächtig mit Plus oder Masse verbinden.
8. Erst wenn Versorgung, Leitungen und Ansteuerung nachweislich in Ordnung sind, die Vorkat-Lambdasonde ersetzen. Danach Fehler löschen und einen Kaltstart mit erneuter Diagnose durchführen.

Wichtig: Arbeiten in der Nähe der Abgasanlage nur am abgekühlten Fahrzeug durchführen. Herstellerspezifische Pinbelegung und Sollwerte haben Vorrang.

Je nach Messergebnis kommen die Reparatur einer beschädigten Leitung oder Steckverbindung, die Beseitigung eines Kurzschlusses, der Ersatz einer defekten Sicherung nach behobener Ursache oder der Austausch der Vorkat-Lambdasonde infrage. Das Motorsteuergerät ist wesentlich seltener die Ursache und sollte erst nach vollständiger Stromkreisprüfung verdächtigt werden.

Weiterfahren: Eine kurze Fahrt ist bei normalem Motorlauf meist möglich. Wegen möglichem Mehrverbrauch und erhöhten Emissionen sollte die Diagnose zeitnah erfolgen. Bei starkem Ruckeln, blinkender Motorkontrollleuchte oder deutlichem Kraftstoffgeruch nicht weiterfahren.